Electric Gliderwinch
ESW-2B
The ideal glider winch for clubs,
flight academy and aerobatics center.
Emission-free and environmentally friendly
The purely electric drive unit of the ESW-2B enables you to operate a completely sustainable glider launch without pollutant emissions. In conjunction with regeneratively generated electricity, you complete the closeness to nature of gliding without using finite fossil fuels and the associated CO2 emissions. There is no need to drive to the gas station, nor is there any warm-up phase or unnecessary energy consumption due to inefficient combustion engine technologies. Use the possibilities of generating your own electricity with the winch as an energy buffer for a further reduction in energy costs.
Outstanding performance
The dimensioning of the drive unit and its control is selected in such a way that the entire range of glider types can be towed with optimum dynamics. Whether for the heaviest aircraft types, such as the Nimbus4, or delicate and light ones, such as the Lo100, the setting of the traction force is exactly reproducible. Sufficient power reserves are also available for an additional strong tailwind component or increased take-off roll acceleration. The automatic rope force control always ensures an optimal release height. The maximum number of starts that can be carried out is based on the used battery technology and power supply. With PB batteries and e.g. a constant power supply of 12kW, up to 20 two-seater launches/h are possible over several hours without restrictions. Any number of launches/h can be made with LFP batteries.
Easiest operation
The entire launch process is controlled using a single power slide potentiometer. The force setting or the potentiometer is simply reduced steadily in the last third of the launch from the initial position to load-free release. The pilot regulates the air speed by himself. Thanks to the automatic rope force regulation, no other corrections by the winch driver are required during launch procedure to ensure an optimal progress. The ESW-2B uses no pre-set push button power settings to keep the power setting customizable to weather conditions and pilot preference. The manual actuation of a cable pull-out brake is no longer necessary. The combined shift lever automatically activates the self-equalizing cable pull-out brakes when the clutch is disengaged.
Low noise
The electric motor is only in operation during towing. There are no warm-up phases and the associated additional noise pollution. In addition, the electric motor itself is also significantly quieter during operation than any type of combustion engine. This significantly reduces noise pollution in the surrounding residential areas and nature reserves. The electric winch is therefore very suitable for clubs with high environmental requirements. Furthermore, the intelligibility of radio messages during a launch is significantly higher which contributes to safety.
Low maintenance
The almost maintenance-free and low-wear drive system of the electric winch is based on a solid standard three-phase motor. The drive unit has been reduced to a minimum of mechanical components in order to ensure operational reliability as well as low maintenance requirements. No filter changes or regular oil and brake disc changes are required. In addition to the rope, only the PB battery stack needs to be replaced after 5-7 years. Alternatively, maintenance-free LFP batteries with a significantly longer lifetime can also be used. By using many industry standard parts, the supply of spare parts is ensured for the future.
High level of safety
Safety is the top priority in air sports. The precise rope force regulated drive concept makes the ESW-2B to one of the safest launch systems for gliders. Start processes are exact and easily reproducible. A quickly effective wind gust regulation helps to keep break of weak links to a minimum. The retraction speed is limited to a maximum of 125km/h. Only new industrial components are installed in the winch, which, in addition to the intentionally simple design, contributes significantly to operational safety.
Mehr Höhe durch Technik.
The ESW-2B has a lot of well thought-out details to enable operational safety and convenient operation. In many aspects, the winch driver is greatly relieved in comparison to conventional winches and the safety of the winch launch is increased at the same time. Next to to the simple operation, this also applies to a lot of annual or daily maintenance work that is no longer necessary. With the electric winch, the number of maintenance points for long-lasting and trouble-free operation is reduced to a minimum.
Windgeschützte
Fahrerkabine
…mit seitlich öffnenden Schiebetüren für einen komfortablen Einstieg. Wahlweise auch als praktische Klappkabine für niedrige Halleneinfahrten.
Übersichtliches
Bedienpult
Große Instrumente informieren über Ladezustand der Batterien, Seilgeschwindigkeit und Seilkraft. Die Einstellung der Leistungsregelung erfolgt mit Hilfe eines einzigen Potentiometers.
Seileinlauf mit
großen Azimut-Rollen
Drehbar gelagerter Seileinlauf mit großen, seilschonenden Azimut-Rollen und Führungswalzen aus Qualitätsstahl und korrosionsschutz-versiegelter Oberfläche.
Präzise
Spulvorrichtung
...die das Schleppseil Lage für Lage auf die Seiltrommel aufspult, um die Standzeit des Seils zu erhöhen.
Solide Seiltrommeln
aus Aluminiumguss
…für bis zu 2500m Seillänge (5mm, Kunstst.) in der Standardversion. Mit einer verstärkten Trommelversion sind bis zu 3000m Seilauslage für kunstflugtaugliche Windenstarts möglich.
Effektiver Schlaufenschutz
…der ein überspringen des Schleppseils über den Trommelrand verhindern kann und damit die Wahrscheinlichkeit stundenlangen Seilsortierens durch Schlaufen deutlich reduziert.
Combined
clutch-brake lever
The drumengagement as well as the activation of the rope pull-out brake is carried out conveniently using a combined clutch-brake lever. In the disengaged state, the self-adjusting pull-out brake is automatically activated, which completely relieves the winch driver when ropes are pulled out. The braking force can be preset via locking levels.
Versatile
rope cutter
The cutting device of the ESW-2B reliably cuts steel and plastic rope without modification. The whole rope guide is designed in such a way that it ensures gentle handling, especially for plastic ropes.
Solid frame construction
The solid welded housing frame combines maximum stability with the smallest possible external dimensions and easy access to all components. With a total weight of 4 tons, the body can be mounted on a standard 7.5to truck as well as on a trailer without any problems.
Strong energy buffer
To enable a small power supply of 7-20KW, up to now cheapest solution for energy buffering are standard commercially available lead accumulators, well known from starter batteries for combustion engines. With an increased willingness to invest, maintenance-free and longer-lasting LFP batteries can also be used for a whole day operation without a mains power connection.
Aluminium cover
In addition to being corrosionfree, the weightsaving is a further advantage of the winch cover made of aluminium, which makes handling much easier during operation and maintenance.
Maintenance free engine
The convincing performance of the ESW-2B is achieved with an almost maintenance-free three-phase asynchronous motor from the industrystandard. It impresses with an output power sufficiant for heaviest glider types even with back wind component.
Technical documents and usage
The solid dimensioning of all electrical and mechanical components are a guarantee for a long-lasting and trouble-free operation with the ESW-2B. In conjunction with the simplest operation, it foster passion and fun in flying as a comfortable, inexpensive and safe starting device.
With our electric winch you are always on the cutting edge of technology. All glider winches are designed in such a way that functional extensions and innovations can be retrofitted with little effort. We are at your disposal for individual mechanical and electronic function adjustments. More information www.drive-tron.de
Contact, partner clubs and Events
Are you faced with the choice of a reliable, sustainable and economical launch system for your club or an event to organize?
We look forward to contacting you directly. We can send you individual price and technical information about new devices or our demonstration winch.
We are also happy to put you in touch with long-standing and experienced electric winch operators so that you can get the best possible impression of the performance of the electric winch in club operation.
Take advantage of the helpfulness of many ESW-2B winch operators when organizing your event. Electric winches of some clubs are regularly operated for example for camps or competitions on distant clubs to support.
Segelfliegergruppe Steinkopf e. V.
Die Segelfliegergruppe Steinkopf ist Betreiber der ersten mobilen Elektrostartwinde für Segelflugzeuge weltweit. In ein bestehenden Tost-Aufbau wurde von uns der Vorläufer des heutigen elektrischen Antriebsstangs inklusive Energiepufferung implementiert. Seit 2002 vollrichtet die Winde regelmäßig und zuverlässig, wie ein Schweizer Uhrwerk, ihren Dienst.
Am Trieb, 35415 Pohlheim
Luftsportverein Bad Gandersheim e.V.
Der Luftsportverein Bad Gandersheim betreibt bereits seit über 65 Jahren Segelflug auf dem "Kühler". Seit 2005 ist der LSV Bad Gandersheim Besitzer der ersten ESW-2B mit Seriengetriebe aus Eigenentwicklung und neuem Gehäuse. Die Winde diente ursprünglich ab Baujahr 2002 als Demowinde.
37576 Bad Gandersheim
Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e. V.
Seit Gründung im Jahr 1957 bietet der Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler allen Interessenten die Möglichkeit, den Flugsport praktisch auszuüben. Die Winde mit der Seriennummer 2 in erstem heute üblichen Seriengehäuse wurde ursprünglich auf einem kleinen Ford transit befestigt.
Homepage:
www.neuenahr-info.de
Anschrift:
Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e. V. (Flugplatz Bad Neuenahr)
Bengener Heide
53474 Bad Neuenahr-Ahrweiler
LSV Bückeburg Weinberg e.V.
Homepage:
www.lsv-bueckeburg.de
Anschrift:
LSV Bückeburg Weinberg e.V.
Im Gallen 5
32457 Porta Westfalica
Berliner Luftsport-Club "Lilienthal" e.V.
Homepage:
www.blcl.de
Anschrift:
Berliner Luftsport-Club "Lilienthal" e.V.
Eichstädter Weg 8
13509 Berlin
Flugsportvereinigung Blitz e.V.
Homepage:
www.fsv-blitz.de
Anschrift:
Flugsportvereinigung Blitz e.V.
am Segelflugplatz
35287 Amöneburg
Segelflieger-Club München e.V.
Das Segelflugzentrum Königsdorf befindet sich ca. 25km südlich von München. Von dort aus sind atemberaubende Streckenflüge in die Alpen möglich, die praktisch vor der Haustür beginnen. Seit 2004 ist der Segelflieger-Club München e.V glücklicher Betreiber einer ESW-2B.
www.segelfliegerclub-muenchen.de
ewinde.segelfliegerclub-muenchen.de
82526 Gerstsried
Centre de Vol à Voile de Saint-Florentin - Chéu
Die in Saint-Florentin betriebene ESW-2B ist die erste Elektrowinde in Frankreich. Zahlreiche Gastvereine kommen dort seit 2004 in den Genuss der faszinierenden Schleppeigenschaften der Startwinde.
CENTRE DE VOL À VOILE DE SAINT-FLORENTIN - CHÉU
F-89600 Chéu
Ulbrich Industrieelektronik GmbH
Unsere ESW-2B S-Nr.8 dient neben der Austestung von Neuerungen bis zur Serienreife auch als Demonstrations- und Veranstaltungsgerät. In Form einer geringen Aufwandsentschädigung können Sie die Winde auch für Ihre Veranstaltung europaweit buchen.
Homepage:
www.startwinde.de
Ulbrich Industrieelektronik GmbH
Mozartstraße 6
35796 Weinbach
SFC Melle - Grönegau e.V.
Homepage:
www.flugplatz-melle.de
Anschrift:
SFC Melle - Grönegau e.V.
Postfach 58
49301 Melle
Luftfahrtverein Mainz e.V.
Homepage:
www.lfv-mainz.com
Anschrift:
Luftsportverein Mainz e.V.
Flugplatz Layenhof
55126 Mainz
Planeurs de Brocéliande
Homepage:
www.planeurs-broceliande.fr
Anschrift:
PLANEURS DE BROCÉLIANDE
Aérodrome de Ploermel-Loyat
F-56800 Loyat
Aeroclub Pirna e.V.
Der Aercoclub Pirna am Rande der idyllischen Sächsischen Schweiz ist für unvergessliche Fliegerurlaube weit über die Bundesgrenze hinaus bekannt. Bis Ende 2016 wird die dort seit 2005 betriebe ESW-2B ca. 40.000 Starts zuverlässig und sicher geleistet haben.
Söbrigener Weg 52a
01796 Pirna
Les Planeurs du Bassin d'Arcachon
PLANEURS DU BASSIN D'ARCACHON
B.P. 41
F-33260 LA TESTE DE BUCH
Luftsportverein Cloppenburg e.V.
Homepage:
www.lsv-cloppenburg.de
Anschrift:
Luftsportverein Cloppenburg e.V.
Postfach 5105
49661 Cloppenburg
Les Planeurs de Puivert en Quercorb
LES PLANEURS DE PUIVERT EN QUERCORB
B.P. 4
F-11230 PUIVERT
Centre de Vol à Voile Roannais
CENTRE DE VOL À VOILE ROANNAIS
B.P. 119
F-42155 ROANNE CÉDAX
Association Vélivole et Aéronautique Toulousaine
Homepage:
www.avat.fr
Anschrift:
ASSOCIATION VÉLIVOLE ET AÉRONAUTIQUE TOULOUSAINE
Aérodrome de Toulouse
F-31570 BOURG SAINT BERNARD
LSV Schönbrunn-Wunsiedel e.V.
Homepage:
http://www.flugplatz-troestau.de
Anschrift:
Luftsport-Vereinigung Schönbrunn-Wunsiedel e.V.
Adalbert-Stifter-Weg 10
95632 Wunsiedel
Association Aéronautique du Val D'Oise
Homepage:
www.aavo.org
Anschrift:
ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE DU VAL D'OISE
Aérodrome de Chérence
F-95510 VÉTHEUIL
Aero-Club Grevenbroich-Neuss e.V.
Homepage:
www.aero-club-grevenbroich-neuss
Anschrift:
Aero-Club Grevenbroich-Neuss e.V.
Postfach 100124
41485 Grevenbroich
Association Aéronautique La Llagonne
Mit einer Höhe von 1700m ü.NN ist der Segelflugpaltz in La Llagonne einer der höchsten in Europa.
Homepage:
www.planeur-la-llagonne.com
Anschrift:
ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE LA LLAGONNE
Aérodrome de la Quillanne
F-66210 LLAGONNE
Segelflug- und Modellbauclub, Kirchdorf-Micheldorf
Der Segelflugpatz in Micheldorf liegt idyllisch direkt am Rand der Alpen in Oberösterreich. In ca. 100m Entfernung erstreckt sich ein atemberaubender Gebirgszug. Seit 2009 ist der Segelflug- und Modellbauclub Kirchdorf-Micheldorf stolzer Besitzer einer Elektrostartwinde.
Homepage:
www.flugplatz-micheldorf.at/
Anschrift:
Segelflug- und Modellbauclub, Kirchdorf-Micheldorf
Flugplatzstraße 15
A-4563 Micheldorf
Luftsportverein Wittlage e.V.
Homepage:
www.lsv-wittlage.de
Anschrift:
Luftsportverein Wittlage e.V.
Am Flugplatz 3
49163 Bohmte
Flugsportverein Neustadt an der Weinstraße e.V.
Flugsportverein Neustadt an der Weinstraße e.V.
Postfach 100435
67404 Neustadt
Fliegerclub Bronkow e.V
Die ESW-2B in Bronkow ist mit einer verstärkten Seiltrommel und einem leistungsfähigeren Ladenetzteil ausgestattet, so dass die Winde für dauerhafte, kunstflugtaugliche Starts mit Seilauslagen von bis zu 3000m geeignet ist.
Homepage:
www.fcbronkow.de
Anschrift:
Fliegerclub Bronkow e.V
Flugplatzstraße
03229 Luckaitztal
Zweefvliegclub Flevo
Der Zweefvliegclub Flevo, 50km östlich der niederländischen Hauptstadt Amsterdam, ist in der Provinz Flevoland ansässig und befindet sich unterhalb des Meeresspiegels. Seit 2012 ist der Verein Besitzer einer ESW-2B. Die Winde verhilft ca. 6000 mal pro Jahr Segelflugzeugen dabei die Schwerkraft zu überwinden.
Homepage:
www.zcflevo.nl
Anschrift:
Zweefvliegclub Flevo
Mosselweg 10a
NL-8256 Biddinghuizen
Aeroclub Nistelrode
Aeroclub Nistelrode
Vorstenbosscheweg 10
NL-5388 Nistelrode
AKAFLIEG Darmstadt e.V.
Homepage:
www.akaflieg.tu-darmstadt.de
Anschrift:
Akademische Fliegergruppe Darmstadt e. V.
Theodor-Heuss-Straße 33
64646 Heppenheim
Luftsportclub Kitzingen e.V.
Homepage:
www.lsc-kitzingen.de
Anschrift:
Luftsportclub Kitzingen e.V.
Am Steinberg
97340 Kitzingen
Luftfahrtvereinigung Greven e.V.
Homepage:
www.sportflugzentrum.de
Anschrift:
Luftfahrtvereinigung Greven e.V.
Hüttruper Str. 222
48268 Greven
Flugplatz Aachen-Merzbrück GmbH (EDKA)
Homepage:
www.flugplatz-aachen.de
Anschrift:
Flugplatz Aachen-Merzbrück
Merzbrück 216
52146 Würselen
ASKÖ Flugsport Wien
Sie gilt als die weltweit erste batterieelektrische Winde, welche kein stetiges Nachladen für den Betrieb mehr erfordert.
Gleichzeitig hat sie die zum Auslieferungszeitpunkt größtmögliche Kapazität von über 100 Starts bei einer Seilauslage von 1500m.
Die auf den Namen "Donau Winde" feierlich getaufte ESW-2B wurde im Herbst 2021 überführt.
Homepage:
www.flugsport-wien.at/
Anschrift:
Hauslabgasse 24a
A-1050 Wien
Aero Club Emmerich e.V.
Die erste in Deutschland betriebene batterieelektrische Winde, die keine stetige Nachladung zum Betrieb mehr erfordert.
Sie ist mit einem LPF-Stack mittlerer Größe ausgestattet und kann etwa 100 Starts bei 1000m Seilauslage
bis zu einer notwendigen Wiederaufladung vollrichten.
Homepage:
www.aero-club-emmerich.de
Anschrift:
Deichstraße 49
46446 Emmerich
Imagefilm SFC-München e.V.
Beeindruckender Werbefilm über die Faszination am Segelfliegen und an Langsteckenflügen in der Natur unweit der Alpen.
"Ein Bayer in Sachsen"
Teil 4 des sehr unterhaltsamen VLOGs von dem sympatischen Duo aus Österreich, das in Pirna Urlaub macht.
WDR Lokalzeit - Aachen Merzbrück (deutsch)
Einweihung der neuen Elektrowinde nachdem der Flugplatz mit über 100 jähriger Tradition wegen großer Umstrukturierungen wiedereröffnet wurde.
Die Flugplatzkapelle - Elektrowinde
Ein gelungender Beitrag der Band Flugplatzkapelle zur Förderung der Umweltfreundlichkeit gedreht auf dem wohl ältesten Flugplatz der Welt.
Das Startverfahren an der E-Winde
Hier zu sehen die erste seriengefertigte mobile Elektrostartwinde deren Bedienung auch modernster E-Winden entspricht.
Emissionsfreies Fliegen in Kitzingen (deutsch)
Beitrag von TV-Mainfranken zur umweltfreundlichen Gestaltung des Segelflugsports in Kitzingen.
Windenstart XXL (deutsch)
Die wohl erste Kunstflugveranstaltung, welche ausschließlich mit Windenstarts vollzogen wurde, Bei 3000m Seilauslage wurden in Neuhardenberg 1200-1500m Ausklinkhöhe erreicht.
Das Startverfahren (français)
Erklärung des Startverfahrens in französischer Sprache auf dem Fluggelände des Vereins PLANEURS DE BROCÉLIANDE in Ploërmel, Frankreich.
TV-Beitrag - Chérence, Frankreich (français)
TV-Bericht eines französischen Fernsehens über die neue Elektrostartwinde in Chérence, in der unmittelbaren der Nähe von Paris.
Profitability and financing
Except for batteries and the tow rope, the electric winch does not contain any other classical wearing parts. The high efficiency of the electric motor also reduces the energy requirement to a minimum. By self-generated electricity with the winch as an energy buffer, you can not only make gliding completely environmentally friendly, but also save energy costs.
When it comes to e-winch financing, we are happy to help you. Take advantage of possible funding programs to promote environmental friendliness or leasing offers in the event of a lack of investment capital.
Customer support Customers - are you already a convinced operator of an electric winch? Then benefit from our referral program and secure financial advantages for your club by helping us to expand the community of electric winch operators.
Kostenanteile pro Start
PB-Batteriesatz
1500 Starts/Jahr
- 8% Energieverbrauch 1,2kWh
(Doppelsitzer auf 400m) - 11% Seilverschleiß
(bei ca. 2200Starts/Kunststoffseil) - 20% Unterhaltungskosten
(Batterie und Instandhaltung)
- 61% Infrastrukturabschreibung
(Winde und Versorgung, 30 Jahre)
PB-Batteriesatz
3500 Starts/Jahr
- 14% Energieverbrauch 1,2kWh
(Doppelsitzer auf 400m) - 21% Seilverschleiß
(bei ca. 2200Starts/Kunststoffseil) - 16% Unterhaltungskosten
(Batterie und Instandhaltung) - 49% Infrastrukturabschreibung
(Winde und Versorgung 30 Jahre)
LFP-Batterie (100 Starts)
3500 Starts/Jahr
- 12% Energieverbrauch 1,0kWh
(Doppelsitzer auf 400m) - 18% Seilverschleiß
(bei ca. 2200Starts/Kunststoffseil) - 19% Unterhaltungskosten
(Batterie und Instandhaltung) - 51% Windenabschreibung
(kein Kabel erforderlich, 30 Jahre)
bewährtes Equipment
// Nur das Beste für Ihre Startwinde.
Für den Betrieb einer Winde benötigt es umfangreiches Seilzubehör. Gerne bieten wir Ihnen ein vollständiges Spektrum an notwendigem Material für den Betrieb einer Winde.
Weiterhin gibt es für die Elektrowinde nützliche Erweiterungen und Zusatzkomponenten für mehr Komfort und Funktionalität.
Schleppseil
Obwohl die Elektrostartwinde wahlweise mit Stahl- oder Kunststoffseil betreibbar ist, wurden neue Winden bisher fast ausschließlich mit 5mm Dyneema-Kunststoffseil ausgeliefert. Die Vorteile liegen klar auf der Hand: leichtes Spleißen, geringeres Gewicht, geringere Verletzungsgefahr sowie bessere Spuleigenschaften sind Vorteile gegenüber Stahlseilen.
Seilfallschirme
Das Hauptaugenmerk für die richtige Wahl eines Seilfallschirmes liegt vor allen in nicht vorhandener Rotation. Dies ist besonders bei der Verwendung von Kunststoffseilen unabdingbar, um die Lebensdauer des Seiles nicht bedeutsam negativ zu beeinflussen. Weiterhin sollte bei der Wahl des Fallschirms der Energieaufwand zum Einziehen berücksichtigt werden. Leichte Fallschirme mit geringem Luftwiderstand lassen sich schneller einziehen und erhöhen zusätzlich die maximale Ausklinkhöhe.
Vor- und Zwischenseile
Unsere Vor- und Zwischenseile bestehen aus beschichteten Dyneema-Fasern im Kern mit einer hohen Arbeitslast. Zum Schutz vor Abrieb ist der Kern mit einem versteifendem Mantel aus Polyester umflochten, um eine sehr langlebige Eigenschaft zu erzielen.
Spleißnadeln und Coatings
Das Spleißnadelset der Firma Liros beinhaltet 4 Spleißnadeln aus Edelstahl und eignet sich zum spleißen von Tauwerk von 3 bis 14mm. Innerhalb weniger Minuten hat das gerissene Seil wieder seine volle Zugfestigkeit.
Schnelltrennstellen, Schäkel, Ringe und Kauschen
Für einen reibungsfreien, schnellen und sicheren Flugbetrieb nach SBO bieten wir Qualitätsmarkenware für alle Verbindungen im Seilvorspann an.
Sollbruchstellen und Halterungen
Die Verwendung hochwertiger Sollbruchstellen ist notwendig für einen sicheren Schutz vor Überlastung des Flugzeuges. Auch wenn Elektrowinden eine Überlastabschaltung verfügen, kann es zu Fehleinstellungen des Windenfahrers kommen, die die maximal zulässige Kraft für ein Flugzeug überschreiten.
Kabinen- und Windenabdeckplane
Die klappbare Fahrerkabine kann mit einer Reisverschluss-Plane aus PVC mit innenkaschiertem Gewebe versehen werden, um den Windenfahrer vor rauen Wetterbedingungen zu schützen. Zusätzlich kann die gesamte Winde mit einer angepassten und reisfesten und verstärkten PVC-Plane abgedeckt werden, wenn diese längere Zeit im Außenbereich abgestellt werden muss.
ESW-API
Die ESW-API ist eine Programmschnittstelle in Form eines nachrüstbaren Zusatzmoduls, die es Ihnen ermöglicht Betriebszustände und Startverläufe auszuwerten und Darzustellen. Beispielsweise können diese zu Schulungszwecken oder Unfallanalysen herangezogen werden.
The electric winch in action
Many clubs present the fascination of gliding in self-made videos. The contribution of the electric winch is repeatedly expressed.